কোন বিল্ডিং কোড বা মান রজন নিষ্কাশন চ্যানেল ইনস্টলেশন পরিচালনা করে?

কেন প্রাক-ইনস্টলেশন সমীক্ষা গুরুত্বপূর্ণ

একটি প্রিকাস্ট রজন চ্যানেল একটি অনমনীয়, কারখানা-গঠিত পণ্য। ঢেলে দেওয়া জায়গায় কংক্রিট নিষ্কাশনের বিপরীতে, একবার রান কেটে এবং জয়েন্ট করার পরে এটি অপ্রত্যাশিত স্থল অবস্থার জন্য সামঞ্জস্য করা যায় না। ঢাল, মাটি বহন ক্ষমতা, বা ইউটিলিটি ক্লিয়ারেন্সের মাঝামাঝি ইনস্টলেশন আবিষ্কৃত যেকোন ত্রুটি সাধারণত ক্রুদের অংশগুলি উত্তোলন এবং পুনরায় স্থাপন করতে বাধ্য করে, খরচ যোগ করে এবং ঘন্টার পরিবর্তে প্রকল্পটি কয়েক দিন বিলম্বিত করে।

গ্রাউন্ড ইনভেস্টিগেশন ডেটা দীর্ঘমেয়াদী চ্যানেলের কর্মক্ষমতার একক বৃহত্তম ভবিষ্যদ্বাণী - চ্যানেলের ব্র্যান্ড বা উপাদানের চেয়ে বেশি প্রভাবশালী।

সমীক্ষাগুলিও নির্ধারণ করে যে কোন লোড শ্রেণী এবং চ্যানেলের প্রস্থ উপযুক্ত। ডেলিভারি ট্রাক বহনকারী একটি গাড়ি পার্কের প্রবেশ পথের জন্য একটি পথচারী উঠানের চেয়ে আলাদা স্পেসিফিকেশন প্রয়োজন, এবং এই সিদ্ধান্তটি শুধুমাত্র ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন থেকে নিরাপদে নেওয়া যায় না।

টপোগ্রাফিক এবং লেভেল সার্ভে

একটি টপোগ্রাফিক জরিপ ইনস্টলেশন এলাকা জুড়ে বিদ্যমান স্থল স্তর স্থাপন করে, সাধারণত ছোট বাণিজ্যিক সাইটের জন্য 3 থেকে 5 মিটার বিরতিতে একটি গ্রিডে রেকর্ড করা হয় এবং জটিল উঠোন বা র‌্যাম্পের জন্য আরও শক্ত। এই ডেটা শুধুমাত্র চ্যানেলের অভ্যন্তরীণ পূর্ব-গঠিত ঢালের উপর নির্ভর না করে আউটলেটের দিকে জল সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় পতন গণনা করতে ব্যবহৃত হয়।

জরিপ কি ক্যাপচার করা উচিত

• সংলগ্ন বিল্ডিং, দরজা, এবং থ্রেশহোল্ডের মেঝে স্তর সমাপ্ত
• পাকা বা শক্ত জায়গা জুড়ে উঁচু এবং নিচু পয়েন্ট
• প্রস্তাবিত বা বিদ্যমান আউটফলের অবস্থান এবং উল্টানো স্তর
• সংলগ্ন ফুটপাথের উপর ক্রস-ফলস পৃষ্ঠের জলকে চ্যানেলের দিকে নির্দেশ করে

অধিকাংশ স্ব-সমতলকরণ রজন চ্যানেল সিস্টেমের জন্য, একটি সর্বনিম্ন সামগ্রিক পতন 1:200 থেকে 1:100 চ্যানেল বডিতে প্রায়শই একটি অন্তর্নির্মিত অভ্যন্তরীণ গ্রেডিয়েন্ট থাকা সত্ত্বেও রানের পাশাপাশি সুপারিশ করা হয়। সঠিক মাত্রার ডেটা ছাড়া, ইনস্টলাররা একটি "ফ্ল্যাট স্পট" তৈরি করার ঝুঁকি নিয়ে থাকে যেখানে দুটি চ্যানেল চলে মিলিত হয় — ইনস্টলেশনের পরে দাঁড়িয়ে থাকা জলের অভিযোগের অন্যতম সাধারণ কারণ।

ভূ-প্রযুক্তিগত এবং মাটি তদন্ত

মাটির ভারবহন ক্ষমতা নির্ধারণ করে যে চ্যানেলটির জন্য একটি প্লেইন বালির বিছানা, একটি চর্বিহীন-মিশ্রিত কংক্রিটের ক্রেডেল, বা উভয় পাশে সম্পূর্ণ কংক্রিট হাঞ্চিং প্রয়োজন কিনা। একটি ভূ-প্রযুক্তিগত সমীক্ষা, এমনকি একটি মৌলিক ট্রায়াল পিট তদন্ত, প্রস্তাবিত চ্যানেল লাইন বরাবর বেশ কয়েকটি পয়েন্টে করা উচিত — বিশেষ করে যেখানে দৌড় প্রাকৃতিক ভূমি থেকে পূর্বে বিঘ্নিত বা ভরা মাটিতে অতিক্রম করে।

রেকর্ড করার জন্য কী ডেটা পয়েন্ট

ইউটিলিটি এবং আন্ডারগ্রাউন্ড সার্ভিস ম্যাপিং

গ্রাউন্ড-পেনিট্রেটিং রাডার বা ক্যাবল এভয়েডেন্স টুল ব্যবহার করে একটি ইউটিলিটি স্ক্যান কোনো ট্রেঞ্চিং শুরু হওয়ার আগে সম্পন্ন করা উচিত। এটি বৈদ্যুতিক ক্যাবলিং, গ্যাস লাইন, টেলিকম ডাক্টিং এবং বিদ্যমান স্টর্মওয়াটার বা ফাউল পাইপওয়ার্ক চিহ্নিত করে যা প্রস্তাবিত চ্যানেল সারিবদ্ধকরণ অতিক্রম করতে পারে।

যেখানে একটি পরিষেবা ট্রেঞ্চ লাইন অতিক্রম করে, চ্যানেলের রুটটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হতে পারে, বা ক্রসিং পরিষেবাটি স্থানীয় ইউটিলিটি ক্লিয়ারেন্স নিয়ম অনুসারে এবং সুরক্ষিত করা প্রয়োজন - সাধারণত একটি ন্যূনতম উল্লম্ব ক্লিয়ারেন্স 300 মিমি চ্যানেল বেস এবং কোনো সমাহিত তারের বা পাইপ মধ্যে.

হাইড্রোলিক ক্যাপাসিটি এবং আউটফল সার্ভে

চ্যানেলটি কেবলমাত্র সেই সিস্টেমের মতোই কার্যকর যা এটি ডিসচার্জ করে। একটি জলবাহী সমীক্ষা সাইটের অবস্থানের জন্য প্রত্যাশিত বৃষ্টিপাতের তীব্রতা, চ্যানেলের দিকে নিষ্কাশনের ক্ষেত্র এবং রিসিভিং পাইপ, সোকওয়ে বা জলপথের প্রবাহ ক্ষমতা গণনা করে।

ক্যাচমেন্ট ফ্লো গণনা করা হচ্ছে

ডিজাইনাররা সাধারণত বাণিজ্যিক হার্ডস্ট্যান্ডিং-এর জন্য বেসলাইন ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 1-ইন-10-বছরের ঝড় ইভেন্টের বৃষ্টিপাতের তীব্রতা ব্যবহার করে, তারপরে মোট ক্যাচমেন্ট এলাকা দিয়ে গুণ করে — চ্যানেল লাইনের দিকে নিঃসৃত যে কোনও পার্শ্ববর্তী ছাদ বা পাকা পৃষ্ঠগুলি সহ। এই চিত্রটি নির্বাচিত চ্যানেলের প্রস্থের প্রকাশিত হাইড্রোলিক ক্ষমতার সাথে তুলনা করা হয়েছে এবং ভারী বৃষ্টির সময় সিস্টেমটি সারচার্জ করবে না তা নিশ্চিত করার জন্য খোলা জায়গা ঝাঁঝরি করা হয়েছে।

যদি সমীক্ষাটি দেখায় যে বিদ্যমান আউটফল পাইপটি ছোট আকারের, তবে এটি ইনস্টলেশনের আগে অবশ্যই সমাধান করা উচিত, যেহেতু একটি রজন চ্যানেল - যদিও ভালভাবে ইনস্টল করা হয় - একটি সীমাবদ্ধ ডাউনস্ট্রিম সংযোগকে ছাড়িয়ে যেতে পারে না।

ট্রাফিক লোডিং এবং সারফেস ইউজ অ্যাসেসমেন্ট

পৃষ্ঠের উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহার চ্যানেল বডি এবং গ্রেট উভয়ের লোড শ্রেণী নির্ধারণ করে। একটি পথচারী প্লাজার ভারী পণ্যবাহী যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত লোডিং বে থেকে খুব আলাদা প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং এই মূল্যায়নটি সাধারণ সাইটের ধরন থেকে অনুমান না করে প্রাক-ইনস্টলেশন সমীক্ষার অংশ হিসাবে নথিভুক্ত করা উচিত।

• পথচারী এবং হালকা পায়ের ট্রাফিক এলাকা — ক্লাস A15 বা B125 রেট করা হয়েছে grated চ্যানেল ড্রেন
• গাড়ি পার্ক এবং হালকা যানবাহন অ্যাক্সেস — ক্লাস C250
• লোড হচ্ছে ডক, HGV রুট, এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইয়ার্ড — ক্লাস D400 বা উচ্চতর

জরিপকারীদের এও লক্ষ্য করা উচিত যে যানবাহনগুলি একটি কোণে চ্যানেল অতিক্রম করবে বা দৌড়ের কাছাকাছি খুব বেশি ব্রেক করবে, যেহেতু এই পয়েন্টগুলিতে বারবার গতিশীল লোডিং সঠিক লোড ক্লাসের মধ্যেও গ্রেট লকিং মেকানিজমের পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে।

অ্যাক্সেস, লজিস্টিকস, এবং পরিবেশগত চেক

একটি ব্যবহারিক সাইট জরিপ নিশ্চিত করা উচিত যে ডেলিভারি যানবাহন এবং উত্তোলন সরঞ্জামগুলি ইনস্টলেশন এলাকায় পৌঁছাতে পারে, বিশেষত দীর্ঘ প্রিকাস্ট বিভাগের জন্য যেখানে বসানোর জন্য একটি ছোট খননকারী বা গ্যান্ট্রির প্রয়োজন হতে পারে। ওভারহেড বাধা, সরু গেট প্রস্থ, এবং আবাসিক বিল্ডিংয়ের কাছাকাছি কাজের সময় সীমিত সব আগে থেকে নথিভুক্ত করা উচিত।

পরিবেশগত এবং নিয়ন্ত্রক বিবেচনা

প্রাক-ইনস্টলেশন সার্ভে চেকলিস্ট

নিম্নলিখিত চেকলিস্টটি চ্যানেলের বিভাগগুলি অর্ডার করার আগে এবং সাইটে মোবিলাইজ করার আগে একটি ডিজাইন বা ইনস্টলেশন টিমের ফাইলে থাকা ন্যূনতম তথ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেয়।

1. নিশ্চিত পতন এবং আউটফল ইনভার্ট লেভেল সহ টপোগ্রাফিক জরিপ
2. ট্রায়াল পিট বা বোরহোল ডেটা মাটির ধরন এবং ভারবহন ক্ষমতা নিশ্চিত করে
3. প্রস্তাবিত ইনভার্ট গভীরতায় ভূগর্ভস্থ পানির স্তর পরীক্ষা করুন
4. মার্ক-আপ ক্লিয়ারেন্স সহ ইউটিলিটি স্ক্যান রিপোর্ট
5. জলবাহী গণনা চ্যানেল এবং আউটফল ক্ষমতার বিপরীতে ক্যাচমেন্ট প্রবাহ নিশ্চিত করে
6. সমাপ্ত পৃষ্ঠের জন্য ট্রাফিক লোড বর্গ নিশ্চিত করা হয়েছে
7. সাইট অ্যাক্সেস এবং ডেলিভারি লজিস্টিক পরিকল্পনা
8. কোনো প্রয়োজনীয় পরিবেশগত বা স্রাব অনুমতি